O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través do Consello Reitor de Portos do Estado, aprobou os orzamentos do sistema portuario de titularidade estatal para 2027, que inclúen investimentos públicos por valor de 1.567 millóns de euros, entre eles nos portos de Vigo e A Coruña. En concreto, inclúese o desenvolvemento da chaira sur para eólica mariña ‘offshore’ no porto da Coruña. E prevé un novo silo de almacenamento de vehículos no porto de Vigo.
A principal partida de investimento é a destinada a infraestruturas e instalacións para actuacións de mellora da capacidade portuaria ligadas á evolución da demanda, que ascende a 913,8 millóns de euros, segundo informou o Ministerio nun comunicado. Pola súa banda, a sustentabilidade, con 321,8 millóns de euros, é o segundo capítulo en importancia, con especial relevancia para os proxectos de OPS (conexións eléctricas nos peiraos para proporcionar enerxía aos buques atracados), en gran parte ligadas a fondos europeos.
Neste sentido, o sistema portuario tamén aprobou investimentos por 179,7 millóns de euros en 2027 (11% do total do plan) para o desenvolvemento de novos accesos terrestres, fundamentalmente ferroviarios, ou mellora dos xa existentes, co fin de incrementar a porcentaxe de mercadoría que entra ou sae dos portos por tren, co que se espera reducir as emisións ligadas ao movemento de mercadorías, así como contribuír ao desconxestionamento dos nós de transporte urbanos. Por último, completan o plan de investimento do sistema portuario as actuacións porto-cidade para achegar os portos aos cidadáns e mellorar a súa calidade de vida, con 67 millóns de euros; o reforzo da seguridade, con 51,2 millóns de euros; e a dixitalización, con 26,4 millóns de euros.
GRANDES PROXECTOS
Entre os proxectos máis importantes, destacan a nova terminal norte do porto de Valencia; o desenvolvemento da chaira sur para eólica mariña ‘offshore’ no porto da Coruña; a prolongación do peirao de Pechina no porto de Almería; ou en Barcelona: o recinto de peche para o desenvolvemento do futuro peirao Catalunya, a construción de novas atracadas 34 e a ampliación do peirao Encostado. Tamén se prevé a segunda fase do Espigón Central e a ampliación das instalacións de graneis líquidos en Punta Ceballos, no porto de Bilbao; o pantalán fronte 19 no porto de Cartaxena; ou as obras do peirao de ribeira costa na dársena sur para eólica mariña offshore no porto de Castelló.
A todo iso súmase o peirao para graneis líquidos no porto de Huelva, o Dique peirao comercial de Puerto del Rosario e o peirao encostado ao Dique Reina Sofía nas Palmas, o peirao 8 no porto de Málaga, o peirao de Ribeira en Granadilla (Tenerife), o peirao Baleares en Tarragona ou os novos silos de almacenamento de vehículos nos portos de Santander e Vigo.
ORZAMENTOS
O orzamento para 2027 aprobado este luns na reunión do Consello Reitor de Portos do Estado para o conxunto do sistema portuario prevé un importe neto da cifra de negocios de 1.437 millóns de euros, o que supón un crecemento do 4,6% fronte aos 1.374 millóns previstos para 2026. O resultado previsto do exercicio antes de impostos recolleito no orzamento para 2027 supera os 167 millóns de euros, o que permitirá aos portos manter o seu autosuficiencia económica, para poder acometer os seus plans de investimento, así como os seus gastos de explotación.
Por último, as taxas de utilización, que inclúen entre outras a taxa da mercadoría, do buque e da pasaxe, e que representan a maior partida de ingresos, prevese que aumenten ata superar os 679 millóns de euros o próximo ano; mentres que a taxa de ocupación e a de actividade alcanzarán os 383 millóns de euros e 175 millóns de euros, respectivamente.
